Strukturen och cirkulationen av bilens kylsystem

Kylsystemomlopp
Dekylsystemav bilmotorn tvingas cirkuleravattenkylningssystem, det vill säga vattenpumpen används för att öka trycket på kylvätskan och tvinga kylvätskan att cirkulera i motorn. Kylsystemet består huvudsakligen av vattenpump, kylare, kylfläkt, kompensationsvattentank, termostat, vattenmantel i motorkroppen och cylinderhuvudet och hjälpanordningar.

Strukturen förbilens kylsystem.

I hela kylsystemet är kylmediet kylvätska, och huvuddelarna inkluderar termostat, vattenpump, vattenpumpsbälte, radiator, kylfläkt, vattentemperatursensor, vätsketank och värmeanordning (liknar radiator).
1. Kylvätska
Kylarvätska, även känd som frostskyddsmedel, är en vätska som består av frostskyddstillsatser, tillsatser för att förhindra metallkorrosion och vatten. Den behöver frostskydd, korrosionsskydd, värmeledningsförmåga och icke-försämringsegenskaper. Etylenglykol används ofta som huvudkomponent, plus korrosionsskydd och vatten frostskyddsmedel.

2.Termostat

När man introducerarkylcykel, kan det ses att termostaten bestämmer om den ska gå igenom "kall cykel" eller "normal cykel". Termostaten öppnar efter 80 ℃, och öppningen är maximal vid 95 ℃. Om termostaten inte kan stängas kommer cykeln att gå in i "normal cykel" från början, vilket resulterar i att motorn inte kan nå eller inte kan nå normal temperatur så snart som möjligt. Termostaten kan inte öppnas eller öppnas flexibelt, vilket gör att kylvätskan inte kan cirkulera genom kylaren, vilket resulterar i för hög temperatur eller normal när den är hög. Om termostaten inte kan öppnas, vilket resulterar i överhettning, kommer temperaturen och trycket på radiatorns övre och nedre vattenrör att vara olika.
3. Vattenpump
Vattenpumpens funktion är att trycksätta kylvätskan och säkerställa dess cirkulation inkylsystemet. Fel på vattenpumpen orsakas vanligtvis av skada på vattentätningen, vilket resulterar i vätskeläckage, onormal rotation eller ljud på grund av läckageproblem. Vid överhettning av motorn är det första att vara uppmärksam på vattenpumpsremmen och kontrollera om remmen är trasig eller lös.

4. Kylare

När motorn fungerar,kylvätska flödari radiatorkärnan, och luften passerar utanför radiatorkärnan. Den varma kylvätskan blir kall på grund av värmeavledning till luften. En annan viktig liten del på kylaren är kylarlocket, som är lätt att ignorera. När temperaturen ändras kommer kylvätskan att "expandera med värme och dra ihop sig med kyla", och det inre trycket i kylaren ökar på grund av kylvätskans expansion. När det inre trycket når ett visst värde öppnas kylarlocket och kylvätskan kommer att flöda till ackumulatorn; När temperaturen sjunker rinner kylvätskan tillbaka in i kylaren. Om kylvätskan i behållaren inte minskar, men kylarnivån minskar, kommer kylarlocket inte att fungera!
5.Kylfläkt
Under normal körning är höghastighetsluftflödet tillräckligt för att avleda värme, och fläkten fungerar i allmänhet inte vid denna tidpunkt; Men när den körs i låg hastighet och på plats kan fläkten rotera för att hjälpa kylaren att avleda värme. Starten av fläkten styrs av vattentemperaturgivaren.
6. Vattentemperaturgivare
Vattentemperatursensorn är faktiskt en temperaturbrytare. När motorns inloppsvattentemperatur överstiger 90 ℃ kommer vattentemperatursensorn att ansluta fläktkretsen. Om cirkulationen är normal och fläkten inte roterar när temperaturen stiger, behöver vattentemperaturgivaren och själva fläkten kontrolleras.
7. Ackumulator:
Vätsketankens funktion är att komplettera kylvätskan och buffra förändringen av "termisk expansion och kall kontraktion", så överfyll inte. Om vätsketanken är helt tom kan du inte bara tillsätta vätska i tanken. Du måste öppna kylarlocket för att kontrollera vätskenivån och fylla på kylvätska, annars kommer vätsketanken att förlora sin funktion.
8. Värmeanordning:

Värmeanordningen finns i bilen. Generellt sett är det inga problem. Det kan ses från introduktionen av cykeln att denna cykel inte styrs av termostaten, så slå på värmen när bilen är kall. Denna cykel kommer att ha en något fördröjd effekt på motorns temperaturökning, men effekten är väldigt liten. Det finns ingen anledning att frysa människor för att höja temperaturen på motorn. Det är också på grund av egenskaperna hos denna cykel som i en nödsituation av överhettning av motorn kommer att hjälpa till att kyla motorn genom att öppna fönstret och vrida uppvärmningen till det maximala.